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气定神闲览众山 劳斯莱斯库里南试驾评测（1）
这是全球最贵的SUV之一，劳斯莱斯库里南，虽然说极速排列3的房价已经飙到天际，这台车还是能抵得上市中心半套房。讲实话，试驾这台车，乐点注册乐点注册我
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自己的心理压力都比较大，怎么在保证车辆的绝对安全性的前提下，感受到它潜在的实力，对乐点注册乐点注册我
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而言是挑战。
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外型设计——古典建筑元素的磅礴之美
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劳斯莱斯标志性的帕特农神庙前格栅第一眼就能给人震撼之美，在建筑学里面帕特农神庙拥有所谓的黄金矩形之称，这副粗壮的镀铬边框巧妙将其移植过来，上方略带弧形的结构与神庙的屋顶相似，22根镀铬条犹如立柱给人稳重结实的形态。
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有了帕特农神庙这个基础的设计元素，整车的基调很容易就确定下来。乐点注册乐点注册我 们 可以看到，整个前脸几乎在同一垂直面上，车头的高度做得很充分，把端庄的气质发挥到极致，用大气磅礴来形容丝毫不过分。当然，这样对于风阻肯定是不利的，对于劳斯莱斯而言，风阻是需要考虑的问题吗？
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欢庆女神立标是劳斯莱斯不变的情怀，背后凄美的爱情故事让人唏嘘。
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从这个角度看，从前格栅向后延伸的发动机舱盖边缘明显高于头灯区域，仿佛一下就把人带回了百年前，那个时代，发动机舱与轮拱区域很多是分离式设计。
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矩形的头灯看似平常，内部却暗藏玄机，里面还有更小的矩形框，近光灯是LED光源，远光灯则是激光灯。
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这幅前脸并非不考虑风阻，事实上，图中暗色部分都是真实的进气通道，对于空气的流向有着明确的引导作用。
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下格栅中央位置明显留了毫米波雷达位置，这个需要选配，乐点注册乐点注册我 们 试驾的这台车并未配置。
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作为一台大型SUV，库里南的车身尺寸达到了长宽高5341/2000/1837mm，轴距为3295mm。确实是庞然大物，不过自从宝马接手劳斯莱斯之后，前悬的缩短是明显的，后悬则保持适当的长度，对于一台大体型车，操控的灵敏度自然会提升。车身线条笔直而明快，侧窗的对称性也不错，有意思的是D柱设计的格外粗壮，而且后方还留了一段小尾巴，这其实也是向百年前的“travel luggage style”致敬，多了一份旅行的感觉。
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外后视镜罩上增加了小摄像头，尽量不破坏完整性。
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翼子板上的车标与侧转灯融为一体，也是不错的创意。
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由于采用了对开式车门，前后门把手合二为一，都支持无钥匙进入。
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轮胎方面，前轮尺寸为的255/45 R22，后轮尺寸为285/40 R22，可以看到后轮胎面非常宽，这样才能保证动力又充分的释放余地。这里采用的是马牌的CSC 5系列轮胎，抓地性和静音性表现不错。车轮还有一个特点是轮毂中心的LOGO是固定式的，双R永远是正立的。![]()
车尾的矩形元素依然很多，尾灯、牌照框与双出排气管等细节都有体现，其实庞大的尾部车体也基本是矩形，与车头保持较高的呼应度。
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尾灯依然是矩形套矩形，镀铬装饰点缀的恰到好处，数一数一共几个矩形？不过乐点注册乐点注册我 们 注意到，矩形的一个角的弧度很大，实际上这台车的所有矩形元素都是精心设计的。
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矩形排气管内包裹着两个圆形排气，其实是双边四出。
车厢布置——精致奢华中增加年轻化元素 电控无处不在
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劳斯莱斯的车厢布置给人印象深刻的有名贵的木制面板装饰、古典的时钟、精致的镀铬按键、细腻的皮质纹路等，种种手工打造的物件可谓精巧。而乐点注册乐点注册我 们 试驾的这台车显然在车厢氛围上有很多出格之处，从图中就能看到，车厢采用了大面积的红色皮质装饰，让车厢气氛显得更年轻，而木制用品则刻意有所减少，这些变化与用户群体的年轻化不无关系。乐点注册乐点注册我 们 可以看到，前台的整个上沿都凸出一些，用以遮挡阳光对于仪表盘和中控屏的影响。
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三圆形式仪表盘底部依然被切掉一块，指针与表盘看起来很精致，左侧并非转速表而是动力输出的比例表，很有个性。行车电脑显示信息较少，可能也是不想破坏古典的美感。
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方向盘的造型也有古典的味道，明亮的镀铬内衬装饰的独一无二，功能按键设计的相对比较小，但用起来还是便利的。方向盘的尺寸并没有设计的很大，握感与手感都很舒适。
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换挡拨杆位于方向盘右后方，设计的较为小巧，集成了降低空气悬挂的LOW键。
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方向盘左后方的灯光控制采用拨杆式，卡位感非常清晰。启动键与车身附近监控键位于下方。
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中控屏拥有专属的翻折盖板用以保证内饰的整洁性。内部的屏幕并不算大，但UI界面看起来非常典雅，其操作逻辑跟宝马的i-Drive系统基本一致，对于乐点注册我 这个宝马车主而言，感觉很亲切。
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中控台上采用大量的镀铬装饰点缀，出风口边缘、出风口开关杆、各种按键等等细节，无论是视觉还是触觉都是一流的。空调的控制采用了拨盘式，又是古典元素。
外型设计——古典建筑元素的磅礴之美
劳斯莱斯标志性的帕特农神庙前格栅第一眼就能给人震撼之美，在建筑学里面帕特农神庙拥有所谓的黄金矩形之称，这副粗壮的镀铬边框巧妙将其移植过来，上方略带弧形的结构与神庙的屋顶相似，22根镀铬条犹如立柱给人稳重结实的形态。
有了帕特农神庙这个基础的设计元素，整车的基调很容易就确定下来。乐点注册乐点注册我 们 可以看到，整个前脸几乎在同一垂直面上，车头的高度做得很充分，把端庄的气质发挥到极致，用大气磅礴来形容丝毫不过分。当然，这样对于风阻肯定是不利的，对于劳斯莱斯而言，风阻是需要考虑的问题吗？
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从这个角度看，从前格栅向后延伸的发动机舱盖边缘明显高于头灯区域，仿佛一下就把人带回了百年前，那个时代，发动机舱与轮拱区域很多是分离式设计。
矩形的头灯看似平常，内部却暗藏玄机，里面还有更小的矩形框，近光灯是LED光源，远光灯则是激光灯。
这幅前脸并非不考虑风阻，事实上，图中暗色部分都是真实的进气通道，对于空气的流向有着明确的引导作用。
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外后视镜罩上增加了小摄像头，尽量不破坏完整性。
翼子板上的车标与侧转灯融为一体，也是不错的创意。
由于采用了对开式车门，前后门把手合二为一，都支持无钥匙进入。
轮胎方面，前轮尺寸为的255/45 R22，后轮尺寸为285/40 R22，可以看到后轮胎面非常宽，这样才能保证动力又充分的释放余地。这里采用的是马牌的CSC 5系列轮胎，抓地性和静音性表现不错。车轮还有一个特点是轮毂中心的LOGO是固定式的，双R永远是正立的。
车尾的矩形元素依然很多，尾灯、牌照框与双出排气管等细节都有体现，其实庞大的尾部车体也基本是矩形，与车头保持较高的呼应度。
尾灯依然是矩形套矩形，镀铬装饰点缀的恰到好处，数一数一共几个矩形？不过乐点注册乐点注册我 们 注意到，矩形的一个角的弧度很大，实际上这台车的所有矩形元素都是精心设计的。
矩形排气管内包裹着两个圆形排气，其实是双边四出。
车厢布置——精致奢华中增加年轻化元素 电控无处不在
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三圆形式仪表盘底部依然被切掉一块，指针与表盘看起来很精致，左侧并非转速表而是动力输出的比例表，很有个性。行车电脑显示信息较少，可能也是不想破坏古典的美感。
方向盘的造型也有古典的味道，明亮的镀铬内衬装饰的独一无二，功能按键设计的相对比较小，但用起来还是便利的。方向盘的尺寸并没有设计的很大，握感与手感都很舒适。
换挡拨杆位于方向盘右后方，设计的较为小巧，集成了降低空气悬挂的LOW键。
方向盘左后方的灯光控制采用拨杆式，卡位感非常清晰。启动键与车身附近监控键位于下方。
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